Banskobystričania môžu v sobotu sledovať historický presun Pancierového vlaku Štefánik zo Zvolena do Banskej Bystrice. Svoje pevné miesto nájde táto svetová rarita v Skanzene ťažkej bojovej techniky v areáli Pamätníka SNP

Sobotňajší prevoz Pancierového vlaku Štefánik zo Zvolena do Múzea SNP

2.mája okolo 8:30 sa v nákladnej železničnej stanici Zvolen začnú zoraďovať a následne prevážať originálne nákladné vozne z projektu Vagón, v ktorých prebiehali deportácie do koncentračných táborov. K nim priradia dva originálne vozne zo Štefánika – tankový a delový.

Predpokladaný prevoz vozňov z pancierového vlaku do Múzea SNP sa očakáva okolo 14:00 hod. Na mieste budúceho stanovišťa bude aj generálny riaditeľ Múzea SNP Stanislav Mičev so svojimi spolupracovníkmi, takže návštevníci sa dozvedia aj všetky podrobnosti o histórii Pancierového vlaku Štefánik.

Povstalecký vlak obnovili v roku 2009

Po šiestich rokoch dynamických prezentácií na Slovensku i v zahraničí sa tak Pancierový vlak Štefánik  stane súčasťou historických exponátov z II.svetovej vojny v Múzeu SNP. Myšlienka zrekonštruovať a spojazdniť povstalecký pancierový vlak vznikla pred niekoľkými rokmi. Pri príprave plánov na oslavy 65. výročia SNP s ňou prišli v roku 2008 pracovníci Múzea SNP v Banskej Bystrici a nadšenci z Klubu historickej techniky pri rušňovom depe Zvolen. Podarilo sa to v roku v roku 2009 a nasledujúci rok prišiel   projekt „Oživili sme pancierový vlak Štefánik“.

Pri obnove pancierového povstaleckého vlaku stál od samého začiatku pracovník Múzea SNP Ing. Dalibor Lesník, ktorý pre náš portál uviedol:

„Od roku 2009 je Pancierový vlak Štefánik na koľajách. Prešiel celé Slovensko a navštívil aj maďarské mesto Szécsény. Vďaka tomu, že sme zachovali dva  originálne vozne – guľometný a tankový aj s podvozkom, nás ako svetovú raritu pozvali v roku 2013 na svetovú výstavu do holandského Utrechtu, kde Štefánika okrem iných videla celá kráľovská rodina.“

Ing. Lesník k presťahovaniu Štefánika do areálu Múzea SNP Ing. Lesník dodáva:

„Ako každej historickej pamiatke, aj pôvodnému povstaleckému vlaku najviac škodí jeho premiestňovanie. Preto sme sa po vlaňajšej poslednej dynamickej ukážke bojov v Šalkovej pri príležitosti 70.výročia SNP rozhodli inštalovať obidva originálne vozne z pancierového vlaku na statickom stanovišti v Skanzene ťažkej bojovej techniky, kde ich budú môcť obdivovať návštevníci Múzea SNP ako výstavný exponát.“

Pancierový vlak Štefánik v bojovom nasadení

Slovensko malo v II.svetovej vojne štyri pancierové vlaky – Štefánik, Hurban, Masaryk  (vyrobené na Slovensku) a Bernolák (ten vyrobili na Ukrajine). ŠTEFÁNIK sa ako prvý pancierový vlak začali stavať 4. septembra 1944. Zvolenským robotníkom a železničiarom chýbala odborná dokumentácia, nebolo dosť materiálu, chýbali najmä dostatočne hrubé plechy na opancierovanie rušňov a vozňov. Na opancierovanie prvých dvoch vlakov sa použil kotlový plech, až na tretí, Masaryk, sa použil 10 až 15 mm plech, ktorý doviezli zo železiarní v Podbrezovej, kde ho pôvodne vyrobili na nemecké ponorky.

Každý vlak sa skladal z piatich vozňov a rušňa. Vpredu bol predsunutý tzv. tykadlový vozeň. Bol to plošiňák naložený koľajnicami a iným materiálom, ktorý slúžil na obranu vlaku pred podmínovaním trate. Aby bola vzdialenosť medzi nim a ostatnou súpravou väčšia, bol s ňou prepojený tiahlom. Za ním nasledoval delový a tankový vozeň. Potom nasledoval rušeň, tankový a guľometný vozeň.

Päť dní po začatí stavby bol prvý pancierový vlak v hrubých vrstvách hotový. Pracovalo sa s obrovským nadšením, bez ohľadu na čas, aby armáda mohla vlak čo najskôr využiť. O postupe prác pri stavbe prvého vlaku sa prišiel presvedčiť aj sám veliteľ povstaleckej armády Ján Golián, ktorý vydal ihneď rozkaz na výstavbu ďalších pancierových vlakov.

Pancierový vlak ŠTEFÁNIK bol hotový za dva týždne. Jeho výzbroj tvorilo čs. horské delo vzor 15 s kalibrom 75 mm na čelnej strane delového vozňa, dve delá s kalibrom 37 mm v tankových vozňoch a desať ťažkých guľometov s kalibrom 7,92 mm. Veliteľ vlaku bol kpt. F. Adam, jeho zástupca bol npor. A. Tokoly. Posádku vlaku tvorilo okolo 70 mužov. Skúšobnú jazdu a ostré streľby absolvoval ŠTEFÁNIK na trati Zvolen – Krupina a 27. 9. 1944 bol nasadený na trať Hronská Dúbrava – Kremnica. Pri Starej Kremničke zasiahol do ťažkých bojov povstaleckých jednotiek s Nemcami postupujúcimi od Handlovej na Zvolen.

Pri presune v Hronskej Dúbrave napadli pancierový vlak ŠTEFÁNIK nemecké bombardovacie lietadlá a značne ho poškodili. Po oprave vo Zvolene znova úspešne zasiahol do bojov pri Žiari nad Hronom, Jalnej, Hronskej Dúbrave. 18. októbra pri Krupine a 20. októbra v bojoch o Dobrú Nivu ho viackrát zasiahlo nemecké letectvo. Keď sa približovali nemecké jednotky ku Zvolenu, opustil 25. októbra mesto, presunul sa do Banskej Bystrice a odtiaľ do Uľanky.

Tam ho zablokovali ustupujúce vlakové súpravy. Posádka znehodnotila zbrane a najdôležitejšie súčiastky, aby sa nedostali do rúk nepriateľa a prešla na partizánsky spôsob boja v horách…